Eine Nachbearbeitung am PC mit einfachen Funktionen wie Kontrast, Farbbalance oder Sättigung ermöglicht nun Bilder in ganz brauchbarer Qualität. Auch wenn das Korn oder Bewegungsunschärfe angesichts der ISO 50-Filme nicht weggezaubert werden oder aber extreme Veränderungen der Authentizität schaden würde.
Los gehts:
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Hier nun das vorzeigbare Bild des D 998 mit 218 302 südlich von Reuth am 5. Mai 1985. Das Zugpaar D 999/998 Hof - München war so etwas wie der Vor-Vorgänger des ALEX. | |
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5 Jahre früher: 218 221 mit E 2869 und 211 062 mit Anschlusszug 7946 nach Selb Stadt am 7. Juli 1980 im Eisenbahnknotenpunkt Holenbrunn | |
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Gleicher Ort: 211 317 mit N 5985 nach Schwandorf. Gleis 1 nach Wunsiedel war das "Hausgleis", Züge Richtung Regensburg fuhren von einem Zwischenbahnsteig ab. | |
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3 Bilder der Baureihe 217 aus dem engen Umkreis von Marktredwitz: Der Bahnübergang bei Wölsau, den 217 016 im März 1981 mit N 5980 passierte, besteht auch heute noch, soll aber in den nächsten Jahren durch eine Überführung ersetzt werden. . | |
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Unter der Woche bestand dieser Schülerzug Weiden - Marktredwitz aus 6 Umbauwagen. 217 011 wird nach einer 180 Grad-Kurve in Kürze den Endbahnhof erreichen. | |
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217 012+218 300 mit Dg 61967 Hof - Regensburg am 20. Mai 1982 nördlich der Stadt. | |
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Eine der Starleistungen der Strecke war der "Ostsee-Express" Kopenhagen - München mit Kurswagen nach Oberstdorf, Bayerisch Eisenstein und Passau. Die Farbmusterlok 218 218 mit blauem Dach durchfährt am 3. Juli 1982 Windischeschenbach. | |
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Nach der Schule mußte ich 15 Pflichtmonate in den Landkreisen Schwandorf und Cham verbringen. Während dieser Zeit entstanden einige Fotos in Schwandorf: 798/998-Garnitur in der Bw-Zufahrt am 20. April 1985 | |
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211 101 mit dem samstags verkürzten N 5928 am 1. Dezember 1984 | |
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Ulmer 215 kamen von Stuttgart aus nach Nürnberg und in einigen Fahrplanperioden mit Füllleistungen auch nach Schirnding, Weiden und wie hier im Sommer 1985 nach Schwandorf. 215 068 wartet nach 20 Uhr auf die Rückleistung nach Nürnberg. | |
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N 5933 erhielt im Sommer 1985 wegen Bauarbeiten neben der Doppeltraktion noch eine dritte 211 als Schlusslok zwischen Marktredwitz und Wiesau, die dort für den Übergabezug benötigt wurde. Die Aufnahme entstand bei Groschlattengrün. | |
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Die 211 waren auch im Güterverkehr mit Bedarfsleistungen allgegenwärtig. 211 058 unterstützt am 10. Oktober 1987 218 232 am TEEM 40861 auf der Fahrt durchs Naabtal nördlich von Neustadt | |
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217 022 mit Ng 64973 am 6. August 1984 zwischen Marktredwitz und Pechbrunn | |
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211 159 mit N 5930 im Mai 1989 auf einer der Naabbrücken zwischen Neustadt und Windischeschenbach | |
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796 760 als N 5971 nach Weiden am 20. Oktober 1989 südlich Windischeschenbach. Im Mai 1993 werden die roten Brummer aus Nordostbayern verschwunden sein. | |
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Zum Abschluss des Naabtal-Trios ein Foto der Übergabe Erbendorf - Weiden mit 332 217 nördlich Windischeschenbach am 21. April 1989 | |
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Der nur an Wochenfeiertagen verkehrende und aus drei Garnituren gebildete Lr Marktredwitz - Regensburg mit 211 297 am Ostermontag 1988 nahe des Ausgangsbahnhofs. | |
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Tauwetter nach dem Kalten Krieg zwischen West- und Osteuropa: Der neu eingesetzte D 465 München-Warschau mit PKP-Wagen am späten Abend des 4. Juli 1988 nördlich von Marktredwitz. Heute nach 2 Jahrzehnten hat die DB den Fernverkehr mit den östlich angrenzenden Staaten bis auf einige Leistungen ab Berlin völlig eingestellt. | |
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218 006 mit Sonderzug aus Wagen des TUI-Ferienexpress am 14. Mai 1989 bei Kirchenlamitz-Ost | |
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Zum Abschluss des Bilderboegns der 80er Jahre ein Stimmungsfoto vom Ng 64967 auf dem Thölauer Viadukt am 10. Januar 1988 |